馬哈迪醫生出任我國第四任首相，13年來。歷經風浪。從國內到國際舞台，都有令人刮目相看的表現以及備受爭議的決策和作風。這位平民出身的首相，的確展現了他與眾不同的一面。

走馬上任之後，他首先著手整頓公務員的紀律。在政府部門實行打卡制度，佩帶名卡，劃一東、西馬之間的時差，提出“廉潔、有效率、可信賴”(Bersih、Cekap、Amanah)的口號，將伊斯蘭價值觀注入國家行政體係，企圖扭轉一般人對公務員服務態度的惡劣印象。

策劃工業化。推動重工業。是馬哈迪醫生眼光和魄力的展現。他提出工業大藍圖、重工業政策、私營化政策、國產車計劃和檳威大橋等等，都是使馬來西亞邁向現代工業國的重要規劃和成果。“2020年宏願”則呈現馬哈迪醫生所描繪的遠景。

馬哈迪醫生的政治手腕及其處理危機的手法，比起歷任首相，可謂有過之而無不及。在巫統內部，除了例常性的權力斗爭之外，慕沙希淡辭去副首相職以及東姑拉沙里挑戰黨主席。面臨最嚴竣的挑戰的馬哈迪醫生。最終都能扭轉乾坤，使自己的政治地位更為鞏固。當然也有不少人批評他的威權政治。

在政治民主化以及維護民主人權方面。馬哈迪醫生所受到的批評主要是來自他對司法獨立的嚴重破壞；1987年的“茅草行動”(Operasi Lalang)以及諸如內安法令、警察法令、官方機密法令等等，非但沒有放寬反而更加緊縮。論者認為馬哈迪醫生強烈抨擊南非種族隔離政策，在國際上第三世界民權斗士的角色，與他在國內的施政方針頗不協調。

以下就且讓我們來回顧一些馬哈迪時代的重大計劃和政策。

向東學習

馬哈迪醫生上台後，我國與西方的關係趨向淡化，尤其是與前宗主國英國鬧僵，以致提出“最後購買英國貨”(Buy British Last)。

我國政府在1982年正式推行“向東學習”政策(‘Look East’Poiicy)，也就是向日本、韓國等東亞國家取經，積極學習他們的先進科技，鼓勵本地工人效法日本和韓國工人敬業樂業，刻苦耐勞及忠於公司的工作態度，以期使我國在經濟發展方面取得更大的成就。

在這項政策下，政府派遣學生和工人到日、韓兩國去深造與受訓，同時也鼓勵日、韓兩國的大企業和廠家到馬來西亞來投資。政府提倡聯營企業，希望通過合作關係達到技術轉移的目標。

日本在1980年代以來發展成為我國最大貿易夥伴國之一。“英雄版”國產車便是馬、日兩國聯營的企業；檳威大橋則是韓國公司所承建的工程。

此外，政府在1983年宣布“馬來西亞大寶號”(Malaysia lncorporated)概念，作為國家工業化計劃的一部分，即政府應協助私人界並與私人界合作，以促進國家的發展，而非作為一塊絆腳石。這個概念也是來自日本。國產車與檳威大橋。

“英雄牌”(Proton Saga)國產車的制造與檳威大橋的建立，是政府在普遍懷疑和爭議中推展，而在完成後逐漸贏取人民信心的兩項計劃。

國產車計劃可說是馬哈迪醫生“向東學習”與致力於推動我國重工業的一項成果。國產車是由Perusahaan Otomobil Nasional(Proton)負責制造。這項聯營企業是由來西亞重工業(Heavy Industries Corporation of Malaysia，Hicom)以及日本三菱集團屬下的兩家公司，即Mitsubihi Motor Company與Mitsubishi Corporation組成。前者佔有百分之七十的股權，後兩者各佔15%的股權。

作為交易的一部份協定，日本必須將車制造的技術傳授給馬來西亞。國產車制造廠佔地550公頃，是東南亞最大且最現代化的制造廠，每年可生產8萬部汽車。

英雄牌國產車在1985年9月15日正式出廠，第一年的銷量是7494輛，1993年的銷量則提升到94300輛，佔該年國內轎車市場的73.5%。國產車也開始銷售到海外18個國家，其中銷量多的是英國、新加坡、紐西蘭、印尼及汶萊。

檳威大橋橫跨檳威海峽，銜接檳島和威省，全長13.5公裡，是世界第三大橋。這座大橋是由南韓現代珠式會社負責承建，從1982年開始動工，1985年9月14日通車，費時三年多，工程耗資8億746百萬。政府每年必須為大橋的貸款付出8千5百萬元的利息。

1993年政府將檳威大橋的經營權私營化。檳州政府是以總額5億5千萬將經營權交給Mekar Idaman私人有限公司。經營期限為25年，由1993年10月10日開始，到2018年5月31日，過後經營權將交回給政府。

Mekar ldaman是由馬友乃德、檳州政府及檳州基金成立的聯營公司。前者佔有80%的股權，檳州政府佔5%，檳州基金佔15%。

私營化計劃

我國政府是在1983年開始私營化計劃(Privatisation)，其主要目的是要減少公共開支、提高生產力與競爭能力，改善服務水平，增加政府的收入。

為了加強私營化計劃，政府在1987年通過顧問公司推出了私營化大藍圖。此項大藍圖是在1991年對外公布，它所提出的私營化計劃共有246個。

接著，政府在1991年開始推出兩年一次的私營化行動計劃。在1993年至1994年的行動計劃下，被建議私營化的計劃分別是53項和52項。

自1986年至今，總共有109項政府業務被私營化。這項計劃的推行，也成功地將8萬6千1百71名公務員(約佔公務員總數的10%)轉由私人界負擔，每年為政府節省約48億的經常開支，而在資金開銷方面省下377億元(包括維修，擴建、改善及現代化的開支。)另外盈利的私營化計劃也增加政府的稅收。

然而政府優先將盈利的官方機構私營化，以及擁有權的分配方式，被批評是將國家的財富轉入私人的口袋，而且官商勾結的現象有惡化的趨勢。反對黨將私營化(Privatisation)稱為海盜化(Piratisation)。

另一項批評是私營化的好處大部分被土著及少數企業集團所壟斷，非土著很難分到一杯羹；普羅大眾甚至因私營化的結果而必須承受更多的開支。